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网约车越来越难打、到底该怪司机还是平台?

时间:2018-12-25 07:47来源:新浪新闻
主要内容讲的是,隆冬时节,乘客在寒风中瑟瑟发抖、网约车也是越来越难打了、出现这种情况,大家都不愿意看到,那为什么网约车会越来越难打呢? 网约车属于即时用车,对接驾速

  主要内容讲的是,隆冬时节,乘客在寒风中瑟瑟发抖、网约车也是越来越难打了、出现这种情况,大家都不愿意看到,那为什么网约车会越来越难打呢?

  网约车属于即时用车,对接驾速度和效率都有要求、有时候等网约车接驾的时间,空车的出租都过去两趟了、如果等半天都坐不到车、乘客就会逐渐对网约车失去信心了!

  网约车的运力依赖于上千万的私家车车主、这些兼职网约车司机在闲暇之余会出来接几单、赚点生活费补贴家用、这种模式被有些人理解为共享性质、实际上这种属于营运性质、目的是为了盈利!

  很多城市都有一批专职网约车司机,靠开网约车养家糊口、即使是一些小县城、都有专职网约车司机的身影!

  因为现在很少有人会出来开兼职网约车了,这么冷的天,出来接几块钱的低消单,三个小时下来还没有50块钱的纯收入,比厂里的临时工还不如,很多私家车车主都不屑于出来开网约车拉客赚外快了!

  所以网约车的运力大旗就落在了专职网约车司机身上了、专职网约车司机数量的多少,在一定程度上影响了网约车平台的运力!

  网约车频繁出现打车难的问题,不用想,肯定是网约车司机数量变少了,恶劣天气会导致打车需求暴增、

  但是,咱们平时打车也要排队了,经常出现等了五六分钟,最后派个2.6公里外的司机过来接驾、现在外面的气温是0-8度、实在是太冷了,打个车也变得困难许多!

  大家想想、如果网约车司机这份工作真的很赚钱,肯定不缺人来干活、越是到天气寒冷的时候,人们就越不愿意走路,打车的人也就比平时多、对于网约车司机来说,接单越多是不是也赚钱越多呢?

  而实际上打车的价格并不高,尤其是很多城市的网约车起步价,才6-8元、司机到手才5元左右、除了成本,跑一单的纯利润恐怕还没有2块!

  绝大多数人打车都是以中短途为主,两三公里也就不到10块的车费,司机跑半个小时才赚两三块钱、一个月下来,还不如在厂里面踏踏实实上班来的实在!

  全面合规就需要网约车司机办理合规手续,网约车平台作为合作伙伴,在这个时候并没有说要与司机共同分担合规成本!

  很多司机们也看透了某些平台想要空手套白狼,不想出钱还想继续“压榨”司机!

  考虑到无证网约车即将被全面清退、到时候不合规的全职网约车司机就要失业了,所以有些不打算继续开网约车的司机朋友们、早早地就换了工作,没有再开网约车了!

  低端的快车市场虽然量大、但是成本高利润少、网约车又不是能够快速盈利的行业!

  像吉利旗下的曹操专车、上市三年、仅仅开通了27座城市、投入了3万多车辆!

  现有的快车数量会大量减少、新入局的车企又不一定会做快车、因此、网约车乘客今后再想花几块钱打快车恐怕没那么容易、打车难在一定时期内可能会常态化!

  网约车合规必然导致营运成本提高、以目前的计价规则来看、车费被某网约车平台抽走近30%、网约车司机的利润实在微薄、很多司机会因为不愿办理合规被清退!

  以后快车的数量就不会有这么多了,某公司内部架构调整,合并专快车似乎也印证了这一点!

  出行方式又不是只有网约车一种,打不到网约车咱们还有别的选择嘛、毕竟几块钱还要享受那么好的网约车出行服务,真的有些为难司机了,也难怪很多专职网约车司机都退出,不愿意再为乘客服务了!

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