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永利网址道依茨可能成为潍柴未来市场的“撒手锏”

作者:永利网址    发布时间:2020-03-22 13:10     浏览次数 :51

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汽车圈儿里的人都知道,潍柴在重型卡车用大功率柴油机产品方面一直处于国内领先地位,但在中型卡车用柴油机方面却一直默默无闻。 最近,记者从潍柴动力股份有限公司得到消息:潍柴欲开拓中型卡车市场。这次的主角并非来自斯太尔家族,而是来源于另一个国际发动机品牌———道依茨。 潍柴欲借道依茨 在中卡市场一搏潍柴动力的一位高管人员告诉记者,卡车市场是潍柴多年来的支柱市场,由于历史原因,潍柴在重卡市场的占有率比较高,集中体现在为载重18吨以上车型配套的280马力以上发动机。受国家宏观调控和各方面经济发展因素的影响,国内重卡市场今年下滑得厉害,预计到年底产量会比去年同期下降40%。潍柴经过努力,为重卡配套的发动机台数与去年相比没有下滑,市场占有率也增加了。但是,卡车产品还有中卡、轻卡,这两方面潍柴的占有率比较低。据悉,为了规避市场风险,力求在卡车用柴油机领域保持优势,潍柴已计划做全系列卡车柴油机产品。这样,受国家宏观调控的影响就会少些,抗风险的能力也会提高。目前,中卡市场需要的主要是150马力~240马力的4L、6L发动机,其中以6升居多。这方面,潍柴已有成熟的产品———道依茨发动机。潍柴在重型车市场的配套率比较高,口碑也佳,而且有的终端客户已经有了一定的品牌忠诚度,这是潍柴的独特优势。加上现成的服务和配件网络,道依茨产品在售后服务和配件供应方面也具有很大优势。因此从前景看,道依茨产品具有一定竞争力。潍柴一位主管市场销售的高层人士认为,就目前的市场状况而言,中国重汽、陕汽、红岩、北方奔驰、北汽福田等主要做的是重卡产品,在中型卡车方面的量还不大,有的甚至没有,因此,利用原有客户开拓市场比较困难。而国内中型卡车的生产大户又都有自己的发动机厂,对发动机的配套都有所保护,外部配套很难实现。所以,目前潍柴只能从一些中小型的中卡企业入手,销量短时期内很可能不会有太快的增长。不过,这位人士表示,最近已有一批装配道依茨发动机的中型车上市,这些车在动力上有了明显提升,价格也便宜不少,性价比方面的竞争力很大。另外由于可以利用原有的维修、服务网络,这又能为用户节省不少费用。因此,对于用道依茨发动机主打中卡市场,他还是很有信心的。 道依茨成为潍柴 在客车市场的重要补充据有关人士分析,尽管在中型车的配套总量上,潍柴的道依茨不可能在短时间内实现快速增长,但是,在客车市场上,道依茨发动机却能够很快地实现增长。据介绍,现在客车市场的前景非常好,不论是公路客运还是公交,市场都比较稳定。但是,由于竞争激烈,企业要想实现30%、40%这样的增长也已经做不到了。客车市场有个特点,就是对发动机动力的要求比较高,根据车型不同、用途不同以及客户自己的需要不同,对发动机的要求也不同。其中,中等排量的发动机需求不少。对潍柴而言,原来的大功率发动机虽然能满足一部分客车产品的需求,但是,还有很多种类的客车无法满足,现在,把道依茨发动机投放到客车市场,这对潍柴来说等于扩大了一大块市场。这与潍柴的产品战略相吻合。原来潍柴只有一个斯太尔产品,是大吨位卡车用发动机,现在他们又搞小吨位车,在客车、中卡、轻卡等多方面一起发展,希望以此得到更大的市场份额。服务和网络优势将成为道依茨立足市场的根本对于道依茨在潍柴的命运来说,1998年和2003年是两个关键的时期。1998年,潍柴和道依茨合资建成了工厂,生产道依茨发动机,这在当时轰动一时。随后,这个合资公司遭遇到种种波折,业绩很难令人满意。到了2003年,中方接管合资公司经营业务,打着潍柴道依茨商标的发动机才逐渐开始在大江南北扩散开。如果说1998年合资公司成立是潍柴提前布下的棋子,那么,2003年之后,这颗棋子才开始发挥作用。3年来,道依茨产品已经销售1.5万台。尽管不是太多,但是,随着今后市场的发展,难保它不成为一匹“黑马”。除了产品品质优良外,有成熟网络可依,也是道依茨发动机今后可能快速增长的促进因素。据介绍,潍柴现在有各类服务网点1400多个。总经理谭旭光自上任就开始抓网络,到现在已经有六七年的时间,累计投资至少有十几亿元,每年的服务费开支非常大。这样的规模在一般的发动机企业里是少见的。据有关人士分析,服务和配件网络对于企业发展非常重要。看看现在某些国际大的商用车和发动机品牌在国内的遭遇,就会知道,这些产品的质量固然很好,技术水平也很高,但如果坏了没地方修,换配件得等上好几个月,来自用户的压力就可想而知。因为对于作为生产资料的商用车来说,只要有一天跑不了,用户的损失都是巨大的。可以说,便捷的服务和庞大的网络优势,有可能是潍柴道依茨未来立足于市场的基础和根本。 查看相关专题:潍柴动力:扩展汽配黄金产业链

今年上半年,我国工业制造领域经受了雪灾地震、原材料和能源上涨、人工成本激增等不利因素的考验。而记者近日从我国最大的大功率发动机设备供应商——潍柴动力了解到,为化解市场经营风险,潍柴动力主动调整产品销售结构,以多元化产品供应满足不同用户的需求。这种“不把鸡蛋放在一个筐里”的经营策略已经初见成效,1~6月,潍柴动力销售收入总和达280亿元,发动机销售台数比上年同期增长58%左右。 众所周知,潍柴动力是一家发动机全系列产品制造商,产品广泛应用于重型卡车、工程机械、农业机械、船舶、发电设备等。由于从2001年起,国内15吨以上的重卡市场增长率年年居高不下,作为惟一一家全套引进斯太尔重卡发动机技术的企业,潍柴生产的大功率发动机一直供不应求,车用动力占公司产品的比重直线上升。2007年,10~12升商用车发动机占到销量的87%。潍柴动力营销公司总经理张泉和副总经理冯刚就此向记者指出,卡车市场不会年年增长,一旦下滑则企业面临很大风险,企业不能把风险过于集中在某一领域。今年上半年,尽管卡车市场受计重收费、基建投资等利好因素拉动呈现良好态势,但潍柴仍主动调低了重卡发动机在销售产品中的比重,扩大了12升以上和道依茨中小排量发动机的销量。从潍柴在线销售的产品看,卡车发动机销量仍然最大,但占比已开始下降;而配套工程机械、客车、发电机组、船舶用的动力设备销量呈上升趋势。 上半年潍柴主动实施销售结构调整后,产品在发电机组市场的销量上升很快;首次打入汽车吊车市场后,上半年的配套量达到5000台。此外,潍柴强化了在客车市场的产品竞争力。以前潍柴产品的优势主要在11米公路客车上有所体现,在公交车市场基本没有供货。潍柴动力在推出达标国三排放标准的产品后,通过上半年对销售结构的调整,全面推出配装公交、旅游客车的发动机系列产品,在11米客车市场同比增长达72%。与此同时,潍柴继续保持了“重卡动力之王”的地位,并根据重卡向更大马力延展的趋势,为集装箱车、罐车等专用车提供12升以上的发动机。 谈到上半年业绩增长的根本原因,潍柴营销公司的负责人都强调指出,发动机作为中间产品,关键在于质量和技术的先进性。为了让客户了解潍柴的产品,销售人员根据不同用户的不同需求,度身定做产品配套方案;而销售公司设立的应用工程部会及时将客户和一线销售人员反馈的信息和产品方案转化为工艺要求,提供给制造部门以便生产出达到客户要求的产品。另外,遍布全国的潍柴维修站积极开展售后服务工作,获取终端用户使用情况,使潍柴在产品的开发、改进阶段就了解、引导市场需求,潍柴技术开发、市场销售人员对市场的判断更加准确。潍柴今年上半年开始推广国三发动机的销售,虽然采用了国际先进的高压共轨技术导致整车价格上涨了2.5万元,但由于技术推广工作在产品上市之前就开始进行了,让客户了解到国三机除了具有排放达标的优势外,还因其装备高压共轨,可提供油耗低、操作方便、故障率低等附加值,到6月底,潍柴蓝擎国三机的销量已突破2万台。 在规避企业经营风险方面,潍柴动力除开展多元化销售外,还与不同行业的领军型主机厂建立战略合作关系:在重卡方面,与陕汽重卡、福田欧曼重卡达成惟一供应商协议;在工程机械方面,开发了柳工、龙工、徐工等国内6家主力厂家为全系列供应商客户,今年全年装载机的配套量可望达到20万台。此外,出口的持续增长,让潍柴在海外市场拓展更加深入,预计今年潍柴在10升、12升发动机市场的出口将达3万台,到2010年出口将达5万台。 据潍柴营销负责人透露,到今年底,潍柴发动机的保有量将突破120万台,凭借在全国已建的2000家维修站,公司今年的配件和专用油销售额可达10亿元。 查看相关专题:潍柴动力:扩展汽配黄金产业链